Le plaisir de la voiture ancienne par le célèbre hebdomadaire Automobile.
Fans des sixties
Spinach babe • Adulée, désirée, et maintenant rééditée, la Mini déchaîne les passions et fête cette année son soixantième anniversaire. Une bonne raison de revenir sur un des premiers modèles, désignés Mk1.
CHEVROLET CORVETTE 427 STING RAY (1966) • Avec ses ailes “bodybuildées”, la belle 427 Sting Ray, semble avoir passé trop de temps à la salle de sport. Mais que le pied écrase l’accélérateur, et le verdict tombe: ce n’est pas de la gonflette!
Star accessible • Née ultra-populaire, la 2CV fait aujourd’hui l’objet des spéculations les plus folles. Heureusement, quelques versions restent abordables, à l’image de l’AZAM. Un modèle de milieu de carrière qui offre un compromis aussi intéressant que charmant…
La gueule de l’emploi • Combler le vide existant entre deux monstres sacrés tels que la 2CV et la DS n’était pas chose facile. Pourtant, l’Ami 6 l’a fait. Plutôt très bien même, puisqu’elle a occupé la tête du palmarès des ventes au milieu des années soixante. Quel est donc son secret?
Les voyageurs de l'impériale • Sellerie en cuir naturel, carrosserie gris Palladium, la DS Pallas est aujourd’hui la plus convoitée des amateurs. Bienvenue à bord de ce salon qui nous projette dans l’opulence feutrée des années soixante.
Souris des villes • Qu’elle est mignonne, qu’elle est craquante! Presque une “voiturette”. Tous les surnoms affectueux lui vont bien. En attendant, comme elle joue les vedettes en collection, sa cote est moins tendre. Depuis qu’elle a fêté ses 60 ans en 2017.
Prix d’Am érique • Lorsque Ford lance la Mustang en 1964, le succès est immédiat. La recette est simple: une gueule sympa, un prix abordable et des possibilités de personnalisation multiples. Un demi-siècle plus tard, cette légende vivante continue de faire rêver, et à juste titre….
SOUPLESSE FEROCE • La Type E est à la fois ronde et effilée, ses courbes évoquent plus le luxe que le sport. Mais ne vous y trompez pas. Avec son six-cylindres de 265 ch SAE sous le capot, la Jaguar ne demande qu’à bondir.
BELLE ÉTOILE • Passée à la postérité sous le nom de Pagode, la W113 doit sa renommée à son fameux toit légèrement concave qui rend l’auto aussi belle couverte que décapotée. Un bonheur n’arrivant jamais seul, son six-cylindres est aussi fiable que plaisant…
British delight • Avec leurs phares jaunes, leur faisceau électrique vétuste et leur circuit de charge faiblard, les voitures anciennes ne sont, a priori, pas idéales dans l’obscurité. Et pourtant, une virée nocturne à leur bord est un vrai plaisir. Afin de savoir si une MG B GT est utilisable après le coucher du soleil, Auto Plus Classiques a passé une nuit blanche à son volant.
En avant toute! • À son lancement, en 1965, la 204 fait une entrée remarquée sur le marché des petites familiales. Première traction avant de la firme au lion, elle s’impose rapidement par son modernisme. Et au volant, ça donne quoi?
Plaisirs simples • Ex-reine des ventes dans l’Hexagone et première traction avant de la marque, la 204 a aussi donné naissance à un petit cabriolet. Une auto discrète et chic, qui permet de se faire plaisir sans se ruiner, ni risquer de perdre ses points de permis….
Familles, je vous aime • En version break, la 404 réussit le tour de force de ne rien perdre de son élégance. Ses capacités de chargement ont de quoi séduire les familles, nombreuses ou pas.
ANGE & DÉMON • La 911 est un mythe qui a rallié à sa cause nombre d’amateurs de conduite sportive, en se révélant aussi docile en ville qu’efficace sur circuit. Des qualités toujours de mise cinquante ans plus tard.
Charme rustique • Comme la 2CV, la 4L symbolise l’auto bonne à tout faire....